El paro nacional de transportistas de carga convocado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) arrancó este lunes 26 de octubre de 2026 con unidades detenidas o en circulación lenta en carreteras federales de al menos 16 entidades, incluidas las principales autopistas del centro del país.
La convocatoria, difundida por Canacar junto con Fematrac, Hamotac e Indeco, contempla manifestaciones en carretera sin cierres totales, según Milenio. Las organizaciones del autotransporte de carga sostienen que la movilización responde a la inseguridad en las rutas, las extorsiones y el encarecimiento de la operación. El paro se anunció como indefinido hasta obtener respuesta a sus planteamientos, aunque el sector dejó abierta la posibilidad de acuerdos con el gobierno federal. La Secretaría de Gobernación señaló que la mayoría de las organizaciones aceptó dialogar, de acuerdo con Infobae. Para México el punto sensible es logístico: las autopistas afectadas concentran el traslado de mercancías entre el centro, el Bajío y las fronteras.
El mapa de afectaciones es amplio y desigual. Milenio reportó concentraciones en la carretera Culiacán-Mazatlán a la altura de El Venadillo, en la caseta de San Cristóbal de las Casas, en la carretera a Laredo y en la autopista México-Puebla, entre otros puntos. Infobae documentó casetas y entronques en Guadalajara, Monterrey, Puebla, Querétaro, Veracruz y Zacatecas, además de accesos portuarios y aeroportuarios en Baja California. Canacar informó que hasta septiembre de 2026 se registraron mil 105 robos al autotransporte de carga y 15 operadores asesinados en el año. Entre las demandas del gremio están mejores condiciones de infraestructura, la regulación de tarifas de grúas y corralones y ajustes a los costos fiscales del sector.
La ruta de las próximas horas pasa por la mesa de negociación con la Secretaría de Gobernación y por la decisión de las delegaciones estatales de mantener o levantar las concentraciones. El dato a seguir es la operación de los corredores industriales del Bajío y de los cruces fronterizos de Tamaulipas y Nuevo León, donde se concentra el mayor volumen de carga del país.
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