El 31 de agosto se cumplieron seis meses de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, que según Al Jazeera ya tiene un balance económico con ganadores y perdedores por sector. El tránsito por Ormuz quedó en una fracción de lo habitual y el Brent rozó los 120 dólares por barril en abril, según el Atlantic Council.

Para economías importadoras como México, la señal está en el costo de la energía y de los insumos que se mueven por esas rutas: el crudo más caro y los fletes más altos encarecen las gasolinas, el diésel y el gas natural que el país compra en el exterior. El Atlantic Council sostiene que el Golfo arrastrará los costos en sus balances mucho después de que cesen los ataques, y que el reto no es producir energía, sino moverla: con Ormuz semicerrado, los países del área recurrieron a oleoductos alternativos, como el Este-Oeste de Arabia Saudita, para mantener los flujos.

El desglose de Al Jazeera ubica a las petroleras entre las ganadoras: ExxonMobil reportó utilidades por 14,500 millones de dólares en el segundo trimestre, Chevron por 12,000 millones y Saudi Aramco por 33,400 millones, un tercio más que en 2025. Entre los perdedores, según el mismo reporte, están los contribuyentes estadounidenses, que cubren un costo que el Pentágono estimó en 37,500 millones de dólares, y los consumidores de alimentos: el índice de precios de la FAO subió 0.6% en julio, al nivel más alto desde enero de 2023, y el Programa Mundial de Alimentos calcula que 7.1 millones de personas adicionales en Somalia, Afganistán y Sri Lanka tienen dificultades para acceder a alimentos suficientes. La industria de defensa es otra ganadora: el Pentágono selló con RTX un contrato por 22,900 millones de dólares para misiles Tomahawk.

El Atlantic Council ubica la prueba en las próximas semanas, cuando el regreso de residentes defina la recuperación del turismo del Golfo; mientras tanto, los costos de energía, transporte y seguros no volverán a niveles previos sin inversión en rutas alternativas. Para México, el dato a seguir es cuánto de esa presión llega a los combustibles e insumos que importa.

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