El arancel de hasta 50% a los autos de países sin tratado comercial, vigente desde enero de 2026, bajó 7.2% el tráfico de vehículos en el puerto de Lázaro Cárdenas entre enero y julio, según datos de la Secretaría de Marina citados por Forbes México. Por esa terminal pasaron 378,347 unidades, frente a 407,897 en el mismo periodo de 2025.

El descenso no es exclusivo de Lázaro Cárdenas: en Mazatlán y Altamira, las otras puertas de entrada de autos asiáticos, el flujo cayó 15% y 13.8%, y en conjunto las tres terminales movieron un millón 155,496 unidades entre enero y julio, 4.9% menos que un año antes. La caída se registra tras la entrada en vigor del arancel de hasta 50% que México aplica a los autos de China, India, Tailandia, Indonesia y Corea del Sur, una medida que Forbes México vincula a la protección de los fabricantes con plantas y líneas de producción en el país. Antes de que el arancel empezara a aplicarse, la mayoría de las marcas chinas reforzó inventarios para importar bajo las condiciones previas, reportó Expansión.

En la terminal de SSA, especializada en autos, cada vehículo permanece en promedio siete días, aunque en los meses de mayor llegada de marcas asiáticas la estadía se extendió hasta 35 o 40 días, según Expansión. La saturación llevó a la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) a habilitar dos patios con 5.7 hectáreas para almacenar vehículos de origen asiático y a restringir el acceso a las marcas que mantenían inventarios por más tiempo. Estos puertos son la puerta de entrada de marcas como BYD, MG Motor y Geely, que venden sus vehículos en el mercado mexicano. En contraste, el puerto de Veracruz creció 4.4% entre enero y julio, con 435,539 unidades.

El Corredor Transístmico, que en julio movilizó 3,000 vehículos de una armadora de Corea del Sur frente a 900 un año antes, es la señal más reciente de una red de entrada de autos en diversificación. La siguiente medición de la Secretaría de Marina mostrará si esa ruta gana peso frente a los puertos del Pacífico.

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