La Secretaría de Hacienda y Crédito Público elevó 11% el subsidio complementario al diésel, a 2.63 pesos por litro, para la semana del 24 al 30 de octubre de 2026. Con ese ajuste, el gobierno federal acumula siete semanas consecutivas sin recaudar el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) de ese combustible, de acuerdo con Bloomberg Línea.

El estímulo de 100% al IEPS del diésel, equivalente a 7.36 pesos por litro, se mantuvo sin cambio y, junto con el apoyo complementario, suma 9.99 pesos por litro, el mayor apoyo al diésel en lo que va de 2026, según Expansión. La decisión ocurre con el Brent por encima de los US$116 por barril, en un entorno de conflictos armados y restricciones a la exportación de diésel. Para México, el diésel es insumo del transporte de carga, la agricultura y la industria, de modo que su precio incide en la estructura de costos y en la inflación. El gobierno mantiene, además, un acuerdo voluntario con empresarios para ubicar el diésel por debajo de 27 pesos por litro.

En la misma semana, Hacienda ajustó al alza las cuotas de IEPS de las gasolinas: la Magna pasó de 2.71 a 3.46 pesos por litro, con un estímulo fiscal de 3.24 pesos, equivalente a 48.3% de la cuota máxima; la Premium subió de 1.91 a 2.78 pesos, con un apoyo de 2.88 pesos, 50.8% del tope. El subsidio adicional al diésel pasó de 2.3533 a 2.63 pesos por litro. Con los apoyos, el precio promedio nacional del diésel se mantuvo en 27.00 pesos por litro, frente a una referencia de 36.99 pesos sin estímulos. La cuota máxima anual es de 6.70 pesos por litro para la Magna y de 5.66 pesos para la Premium.

Hacienda revisa el ajuste cada semana mediante decreto en el Diario Oficial de la Federación; el periodo vigente concluye el 30 de octubre y el siguiente decreto definirá el apoyo para la primera semana de noviembre. Con el Brent por encima de los US$116 por barril, el costo fiscal de sostener el precio del diésel sigue la evolución del crudo y de la cotización del peso.

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