La Secretaría de Economía respondió el 14 de agosto al informe de la Casa Blanca The Great Transshipment Scam: según datos de la dependencia publicados por El CEO, la participación de China en las importaciones mexicanas bajó de 20% a 17.3% en un año, y las principales empresas importadoras son estadounidenses.

El documento, elaborado por la Oficina de Comercio y Manufactura de la Casa Blanca, coloca a México entre más de 40 países con riesgo de transbordo, una práctica que, según el mismo reporte, permite a exportadores chinos ocultar el origen de las mercancías mediante reempaque, reetiquetado o ensamblaje limitado antes de enviarlas a Estados Unidos. La Oficina de Análisis Comercial y Económico del Departamento de Comercio de Estados Unidos estima que unos 67 mil millones de dólares en mercancías destinadas a ese país fueron transbordados desde China a través de México, India y Vietnam en 2025, con pérdidas anuales de entre 19 mil y 28 mil millones de dólares en ingresos federales. La respuesta de la dependencia importa para México porque el señalamiento ocurre en paralelo a la revisión de las reglas de origen del T-MEC, y la presidenta Claudia Sheinbaum dijo el 14 de agosto, según El Universal, que el gobierno ha demostrado a Estados Unidos que no existe un esquema de triangulación de mercancías chinas.

El subsecretario de Comercio Exterior, Luis Rosendo Gutiérrez, publicó que las acusaciones carecen de fundamento: las importaciones mexicanas desde China representaron 17.3% del total entre enero y junio de 2026, frente al 20% del mismo periodo de 2025, y las principales empresas que importan productos chinos hacia México son estadounidenses y no mexicanas. El señalamiento se suma a un año de escrutinio: en junio, la administración estadounidense impuso un arancel de 10% a determinadas importaciones de México bajo el argumento de que el país permitía operaciones de empresas chinas vinculadas al trabajo forzoso, y el gobierno mexicano elevó hasta 50% los aranceles al acero procedente de China. El propio reporte reconoce que los datos no demuestran por sí solos que todo el comercio desplazado corresponda a transbordo ilegal, pues parte del crecimiento responde a procesos como el nearshoring.

La respuesta de la Secretaría de Economía desplaza la conversación de si México facilita el transbordo hacia quién controla las cadenas de importación, en un momento en que Estados Unidos y México discuten el reforzamiento de las reglas de origen del T-MEC. Sheinbaum dijo que México coincide en reforzar esas reglas y pidió plazos para que la industria se ajuste.

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