La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México recibe del 10 al 14 de agosto la evaluación del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), que aplica la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. La revisión definirá si México conserva la Categoría 1, que permite a sus aerolíneas ampliar rutas y frecuencias hacia Estados Unidos.
La Categoría 1 es una certificación técnica: si se mantiene, las aerolíneas nacionales pueden abrir nuevas rutas, aumentar vuelos y operar aviones nuevos en trayectos autorizados; si se pierde, ese crecimiento queda bloqueado. La evaluación se fundamenta en el tratado bilateral de transporte aéreo entre México y Estados Unidos, no incluye a las aerolíneas comerciales y verifica el cumplimiento de los estándares de seguridad operacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). México ya vivió una degradación: la FAA lo colocó en Categoría 2 el 25 de mayo de 2021 y recuperó la Categoría 1 el 14 de septiembre de 2023, después de asumir compromisos de presupuesto, medidas correctivas y cambios legislativos. La revisión en curso funciona como verificación de esos compromisos, según Infobae.
La revisión IASA evalúa el cumplimiento de los reglamentos operativos, la ejecución de las funciones de supervisión, la cualificación del personal técnico y la vigencia de la legislación aeronáutica. Según Infobae, fuentes cercanas al proceso indican que hasta ahora se han revisado cinco anexos de la OACI vinculados con licencias, aeropuertos y navegación, y que tras recabar los datos se emitirán recomendaciones. Como parte de los preparativos, la AFAC alistó ajustes normativos pendientes de publicarse en el Diario Oficial de la Federación, entre ellos disposiciones sobre cancelación y emisión digital de licencias del personal técnico-aeronáutico y reglas para asignar horarios de aterrizaje en aeródromos saturados. La agencia, encabezada por el general retirado Emilio Avendaño, recibió este año una partida de alrededor de 657 millones de pesos, frente a los 902.09 millones de 2023, de acuerdo con El CEO.
Los primeros resultados formales de la evaluación se esperan hacia septiembre, y el proceso completo, según el especialista Rogelio Rodríguez Garduño, se extenderá por varios meses. La decisión sobre la Categoría 1 definirá si México conserva la vía para seguir ampliando su conectividad aérea con Estados Unidos, un activo directo para el turismo y el comercio binacional.
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