El gasto en combustible de Aeroméxico sumó 469 millones de dólares entre julio y septiembre de 2026, un alza de 57.6% frente al mismo periodo del año previo, y la respuesta de las tres mayores aerolíneas del país fue similar: reasignar oferta, ajustar frecuencias y contener costos operativos, de acuerdo con Expansión.

En sus reportes del tercer trimestre de 2026, Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris describieron el mismo patrón: la turbosina encareció su operación en un trimestre de demanda firme. Para México el ajuste importa porque la aviación comercial sostiene buena parte del turismo y de la movilidad entre regiones, y porque las decisiones de capacidad de estas tres empresas definen la conectividad de ciudades medias. Volaris reportó ingresos 32% mayores, 7% por encima de lo previsto por el consenso, y una liquidez de 823 millones de dólares, según El Economista, y su EBITDA se mantuvo estable frente a la caída de 24% que anticipaban los analistas.

Aeroméxico ingresó 1,600 millones de dólares, 13.6% más, y cerró con una utilidad neta de 40.6 millones; su director general, Andrés Conesa, atribuyó el resultado a las iniciativas comerciales y a una administración prudente de la capacidad. La compañía también reasignó parte de su oferta hacia destinos internacionales con mayor rentabilidad y ajustó el número de frecuencias. Viva Aerobus registró ingresos por 696 millones, un alza de 6.1%, pero una pérdida neta de 27 millones: su costo de combustible por asiento y milla pasó de 2.69 a 3.99 centavos de dólar, un aumento de 48.6%, y su capacidad bajó 4.4% por inspecciones no programadas de motores Pratt & Whitney. Juan Carlos Zuazua, director general de Viva, describió un entorno de costos elevados, un contexto macroeconómico más débil y un consumidor cauteloso.

Para el cuarto trimestre Volaris prevé un alza cercana a 4% en capacidad, medida en asientos-milla disponibles, y un margen EBITDA de 20%, de acuerdo con El Economista. El cierre de año y la temporada alta mostrarán si el reacomodo de rutas alcanza para absorber el costo del combustible sin trasladarlo por completo a las tarifas.

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